日本大地震暴露出來的種種問題，給我們以很多啟發(fā)和警示，其中***重要的就是要防止全球產(chǎn)業(yè)鏈斷裂帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，國(guó)與國(guó)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間的合作日益廣泛和緊密。各國(guó)的企業(yè)產(chǎn)品均以其自身優(yōu)勢(shì)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，從而形成錯(cuò)綜復(fù)雜的全球產(chǎn)業(yè)鏈。日本是汽車、電子等產(chǎn)業(yè)方面的生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，此次地震后美國(guó)通用汽車公司因缺乏日本生產(chǎn)的零部件而停產(chǎn)，中國(guó)吉利控股子公司瑞典沃爾沃汽車部分零部件因由日本供應(yīng)亦受影響。日本的三大汽車制造商全部停產(chǎn)，導(dǎo)致我國(guó)對(duì)日出口配套汽車零部件的企業(yè)生產(chǎn)中斷。

　　日本鋰離子電池電極材料占全球市場(chǎng)的78%，液晶顯示器所用偏E光保護(hù)膜幾乎占據(jù)全部市場(chǎng)，還有很多高科技材料占比也很大。但震后這些產(chǎn)品的全球采購(gòu)國(guó)相關(guān)工廠受到明顯影響，特別是一些謀求利潤(rùn)***大化的“零庫(kù)存”送貨體系受到***沖擊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)上市公司中有130余家企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈因日本地震因素陷入停產(chǎn)、半停產(chǎn)或減產(chǎn)的境地，不少企業(yè)不得不重新尋找新的客戶或供應(yīng)商。

　　應(yīng)當(dāng)說這次日本地震震區(qū)不屬于工業(yè)十分發(fā)達(dá)的區(qū)域，而其影響如此深廣，這就要求我們重新審視全球產(chǎn)業(yè)鏈的問題。我國(guó)目前正處于工業(yè)化的初級(jí)階段，許多企業(yè)的產(chǎn)品依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)替代能力相對(duì)較低。因此，在今后的若干年，我國(guó)迫切需要推動(dòng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)進(jìn)口替代能力，逐步淡化對(duì)國(guó)外的產(chǎn)品依賴，特別是要盡可能地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商結(jié)構(gòu)的多元化，減少對(duì)單一***的依賴。一方面，積極參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)的合作分工;另一方面，重視擴(kuò)大內(nèi)需，著力完善國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)從生產(chǎn)大國(guó)向生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

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